Fiberglas geogrid geomateryali, eski çimento beton kaplamanın genişletilmesinde ve yeniden inşasında asfalt kaplaması için kullanılır, bu da yansıma çatlaklarını etkili bir şekilde önleyebilir ve kaplamanın kalitesini artırabilir.Spesifik projelerle birlikte bu belge, uygulama planını, inşaat yöntemini ve uygulama etkisini tanıtmaktadır.
1. Genel Bakış
Qiqihar Şehrindeki beton beton kaldırım 1960'larda inşa edildi ve bunların çoğu 1980'lerde ve 1990'larda inşa edildi.Halihazırda bunların bir kısmı tasarlanan hizmet ömrünü aşmış, bir kısmı da hizmet ömrünü aşamamış ancak son yıllarda trafik hacminin hızla artması ile beton yol çeşitli derecelerde hasar görmüştür.Aynı zamanda şehrimizin son yıllarda dış dünyaya açılmasıyla birlikte kentsel altyapının yeniden inşası yoğunlaşmış, orijinal eski beton beton döşemenin genişletilmesi ve yeniden inşası gerçek bir sorun haline gelmiştir.Nanma Yolu'nun 1998 yılında yeniden inşası ve genişletilmesinde, orijinal 14 m genişliğindeki eski beton döşeme, 21 m genişliğindeki asfalt beton döşemeye dönüştürüldü.O zamanlar sadece eski çimento beton kaplama asfalt çakılı ile onarılmış ve ardından 4 cm orta grenli asfalt beton yüzeyi ile kaplanmıştır.1999 yılında stadyumun etrafındaki betonarme döşemenin rekonstrüksiyonunda da aynı yöntem kullanıldı.Birkaç yıllık trafik operasyonundan sonra, eski beton kaplamanın orijinal yapısal derzlerinin çoğunun yansıtıldığını ve genişletilmiş derzlerin yol boyunca derzlerden oluştuğunu gördük.Bazı çatlaklar asfalt betonunun araç yükünün etkisi altında düşmesine neden olur,
Hasarı yalnızca bakımı ve onarımı yapılabilir, bu da yalnızca trafik işleyişini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda yolun hizmet ömrünü ve yol manzarasını da ciddi şekilde etkiler.Bu amaçla 2000 yılında
2008 yılında Huxi Yolu ve Zhonghua Güney Yolu'nun eski beton kaplamasının yeniden inşasında, inşaat için cam elyaf geogrid kullanıldı.
2. Huxi Yolu ve Zhonghua Güney Yolu'nun mevcut durumu
Her iki yol da 1987 yılında 7 m genişliğinde yapılmıştır.O zaman tasarım dayanımı, ana agrega olarak %70 çakıl ve %30 kırmataş kullanılarak No. 30'un basınç dayanımına göre tasarlanmıştı ve genleşme derzi aralığı 45 m idi;Kullanımda farklı derecelerde hasar vardır;birkaç kırık plaka var, bunun başlıca nedeni uzunlamasına dikiş ve büzülme dikişinin ciddi şekilde kemirilmesi, özellikle orijinal genişleme dikişinin çok yakın olması ve hasar en belirgin olanıdır.Gerçek araştırma ve analizlere dayanarak, şunlara inanıyoruz:
(1) Orijinal tasarım standardı düşüktür;
(2) Mevcut trafik akışı artar ve yol yüzeyi dardır;
(3) Genleşme derzlerinin aralıkları artırılmalıdır;
(4) Orijinal beton kaplamanın genel mukavemeti iyidir.
Yukarıdaki nedenlere dayanarak, Huxi Yolu ve Zhonghua Güney Yolu'nun yeniden inşasında cam elyaf geogrid takviye malzemeleri kullanmak, şehrimizin doğal koşullarına ve özelliklerine uygun eski çimento beton kaplamaların yeniden inşasının yeni yollarını özetlemek ve keşfetmek istiyoruz. şehrimizin gelecekte daha önce inşa edilmiş yolların çoğunu yeniden inşa etmesine yardımcı olmak için.Çimento beton kaplama pratik deneyim sağlar.
3. Eski beton beton kaplama üzerine kaplama uygulama şeması
Deneyimi özetlemek için iki yolda uygulanmak üzere 4 şema tasarladık.Eski çimento beton kaplamada kullanılan asfalt betonu kaplama yapısı aşağıdaki gibidir:
(1) 4 cm orta taneli asfalt betonu + tek katmanlı cam elyaf ızgarası + 6 cm iri taneli asfalt toprağı + işlenmiş beton levha;
(2) 4 cm orta taneli asfalt betonu + tek katmanlı cam elyaf ızgara + 6 cm iri taneli asfalt betonu + tek katmanlı cam elyaf ızgara + 3 cm
İnce taneli asfalt betonu tamir yol kemeri + işlenmiş beton levha;
(3) 4 cm orta taneli asfalt betonu + tek katmanlı fiberglas ızgara + işlenmiş beton levha;
(4) 4 cm orta taneli asfalt betonu + 6 cm iri taneli asfalt betonu + işlenmiş beton levha.
Eski beton beton levhaların işlenmesi: (1) Ağır hasarlı olanları kesin ve tutarlı bir mukavemet oluşturmak için orijinal betonla aynı etiketle betonu tamamlayın.(2) Yapısal derzler için moloz temizlenmeli, beton kaplama temizlenmeli ve yapısal derzlere asfalt veya katran kumu dökülmelidir.
4. Cam elyaf geogridin özellikleri
Fiberglas geogrid, yol kaplamasının performansını artırmak için yeni bir mükemmel toprak bazlı malzeme türüdür.Cam elyafın ana bileşeni, son derece kararlı fiziksel ve kimyasal özelliklere sahip bir malzeme olan silikattır.Yüksek ısı direncine ve mükemmel soğuk direncine (genel çalışma sıcaklığı -100 ℃ ~ 280 ℃), yüksek mukavemete, yüksek modüle, iyi kimyasal stabiliteye, korozyon direncine, düşük genleşme katsayısına, iyi boyutsal stabiliteye sahiptir.Fiberglas geogrid kullanımı, mükemmel özelliklerini kullanarak kaplama yapısının kuvvet dağılımını etkili bir şekilde iyileştirebilir ve yansıma çatlaklarını etkili bir şekilde önleyebilir ve azaltabilir, böylece kaplamanın kalitesini iyileştirebilir ve kaplamanın hizmet ömrünü uzatabilir.Bu sefer cam elyaf ızgara G101122 seçilmiştir.
5. İnşaat yöntemleri ve gereksinimleri
(1) Eski çimento beton kaplamanın taşıma kapasitesini değerlendirin.Taşıma kapasitesi yetersizse ve genel dayanım standardını karşılayamıyorsa, ele alınacaktır.Çimento beton kaplamanın derzleri ve çatlakları önceden temizlenmeli ve doldurulmalıdır.yüzeyi iyi durumda tutmak için.
(2) Cam elyaf ızgarayı orijinal yol yüzeyine iyi bir şekilde bağlı tutmak ve asfalt beton finişerinin çalışma gereksinimlerini karşılamak için, orijinal yol yüzeyine yapışkan tabaka asfalt dökmek veya önce cam elyaf ızgarayı döşemek gerekir. , ve sonra Yapıştırıcı tabaka asfalt dökün ve ardından cam elyaf ızgara üzerine bazı ince taneli taş parçaları eşit olarak serpin,
Daha sonra üzerinde orta dereceli yuvarlanma yapmak için hafif bir lastik tekerlek silindiri kullanın.
(3) Fiberglas ızgara yerleştirildikten sonra, fiberglas ızgaranın zarar görmemesi için araçların üzerinde sürülmesi kesinlikle kontrol edilmeli ve aracın ani dönüşü ve fren yapması kesinlikle yasaktır.
(4) Asfalt betonu döşenirken, finişerin tesviye arabası gibi metal bileşenlerin, asfaltlanmış fiberglas geogrid'e zarar vermesi engellenmelidir.
6. Yol kullanımının mevcut durumunun gözlemlenmesi
Huxi Yolu ve Zhonghua Güney Yolu'nun inşaatına 15 Mayıs'ta başlanmış ve o yılın 25 Eylül'ünde tamamlanarak trafiğe açılmıştır.Kullanım sürecinde ayda bir kez gözlem yapılır.İki yıllık işletimden sonra, her bir yol kesimi tarafından görüntülenen sonuçlar açıkça farklıdır.Bir kıştan sonra fiberglas ızgaranın yerleştirilmediği yol kesiminde,
Ertesi yılın ilkbaharında yansıtıcı çatlaklar ortaya çıktı ve zamanla eski çimento beton kaplamanın neredeyse tüm yapısal çatlakları yansıtıldı.Fiberglas geogrid bölümlerinin kullanımında da farklılıklar vardır.Yani asfalt beton kaplamanın daha kalın yol kısımlarında şimdiye kadar yansıma çatlakları oluşmazken, daha ince kaplama yol kısımlarında bazı küçük yansıma çatlaklarına rastlanmıştır.Özellikle genişletilmiş boyuna derzlerde, cam elyaf ızgara bariz çatlaklar oluştururken, çift katmanlı cam elyaf ızgaralarla genişletilmiş uzunlamasına dikişlerde çatlak oluşmaz.Cam elyaf geogrid geomateryallerinin uygulanmasının, eski çimento beton yol kaplamasının genişletilmesinde ve yeniden yapılandırılmasında iyi bir etkiye sahip olduğu görülebilir.Bu deneysel uygulama, şehrimizde gelecekteki yol rekonstrüksiyonu için değerli bir deneyim sağlar.
7. Karar
Bu iki yolun orijinal yollarının kapsamlı bir araştırması ve veri analizi, orijinal ve eski çimento beton kaplamanın, kaplamadan önce yapısal derzlerin tek tip mukavemete ve sıkı bir şekilde işlenmesine sahip olduğunu göstermektedir.Şuna inanıyoruz:
(1) Kaplamanın kalınlığı 12 cm'den fazla olduğunda, orijinal çimento beton kaplamada yansıma çatlakları yoktur, bu nedenle kaplamanın kalınlığı çok ince olmamalıdır.
(2) Eski yol genişletmesinin boyuna bağlantısında, etkinin daha iyi olması için çift katmanlı cam elyaf geogrid kullanılmalıdır.
(3) Eski çimento beton kaplamalar için yol kemerlerini bulmak ve onarmak, cam elyaf ızgaranın düz bir şekilde döşenmesi, tek tip stres sağlanması ve cam elyaf ızgarasının mükemmel performansının uygulanması için özellikle önemlidir.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
